Сауна да Nokia - вот, пожалуй, две устойчивые мифологемы, на которых зачастую базируется представление большинства людей о республике Суоми. Доказать российским журналистам, что “не Нокией единой” живут сегодня финская наука и промышленность, взялась компания FINNFACTS, организовавшая специальный пресс-тур, посвященный новейшим мобильным решениям и их использованию как в бизнес-процессах, так и в обыденной жизни.
- Все предельно просто: наша страна достаточно маленькая, конкурировать с индустриальными гигантами мы вряд ли способны, а, значит, выжить сможем, только инвестируя в R&D, - начал свой рассказ о финских информационно-коммуникационных (ИКТ) разработках сотрудник Национального агентства технологий и инноваций TEKES () Кай Нордгрен. - Девять лет назад Евросоюз принял так называемую Лиссабонскую инновационную стратегию, согласно которой к 2010 году расходы стран - членов ЕС на R&D должны составлять 3% от ВВП. На сегодня из всех стран ЕС только две - Швеция и Финляндия - смогли выйти на этот уровень. Особую роль в достижении столь внушительного результата сыграли бурно развивающиеся в нашей стране высокие технологии: на данный момент их доля в финском промышленном секторе составляет более 23%. В конце ХХ века отечественные ИКТ потеснили даже машиностроение и лесопромышленный комплекс, считавшиеся до этого незыблемыми столпами финской экономики.
Предпосылки для такого прорыва возникли еще в 1969 году, когда страны Северной Европы первыми подписали соглашение по установлению единого стандарта мобильной связи, что сразу обеспечило Скандинавии наличие стимулов для роста ИКТ-сектора. В конце 1970-х годов республика Суоми вошла в число мировых лидеров в области развертывания телефонных сетей. А в 1987 году у нас была проведена приватизация государственной почтовой и телекоммуникационной компании, на месте которой впоследствии появилось несколько фирм, предоставляющих услуги в области телефонии и телекоммуникаций. Спустя три года телекоммуникационный сектор Финляндии был открыт для конкуренции, а позднее оператор связи Radiolinja впервые в мире ввел в строй коммерческую сеть цифровой сотовой связи (GSM). На пороге нового тысячелетия, в 2000 году, финнам первыми удалось испытать преимущества работы протокола GPRS и подключиться к сетям нового стандарта - UMTS. В результате сегодня наша страна лидирует по количеству мобильных телефонов на душу населения: более 120%, зафиксировав самый высокий в мире показатель передачи голосовых сообщений через цифровые, а не стационарные телефонные сети - 80%. Финляндия находится на одном из первых мест по использованию Интернета, внедрению компьютерных технологий в банках, школах, библиотеках, вузах и медицинских учреждениях.
- Многие склонны думать, - продолжает Кай, - что успех финских высоких технологий - полностью заслуга компании Nokia, которая своим примером воодушевила на активную деятельность тысячи наших исследователей, сотни средних и малых предприятий, а также способствовала интернационализации отечественной экономики и созданию сетевой инфраструктуры. Отчасти это, конечно, верно, однако не стоит забывать, что начиная с конца 1990-х годов в Финляндии особое внимание уделялось поддержке образования, науки и техники как неотъемлемых составляющих экономического роста. Согласно инновационной политике государства, уже несколько лет подряд более 50% всех расходов на R&D в Финляндии направляется именно в ИКТ-сектор.
Личный вклад TEKES в развитие ИКТ - программка VAMOS (2005-2010 гг., ), призванная найти практическое приложение новейшим мобильным технологиям в бизнесе, а также наладить кооперацию между предприятиями малого и среднего бизнеса и НИИ. Программа ориентирована на такие области, как производственная промышленность, логистика и транспорт, строительство и управление объектами недвижимости, оказание корпоративных услуг. Ее создатели планируют, что бюджет VAMOS размером в 202 млн евро позволит не только запустить в производство ряд коммерчески успешных мобильных продуктов, но и создать множество новых рабочих мест. С некоторыми примерами реализации программы участников пресс-тура познакомил старший консультант компании Spinverse () Йоуко Линтунен.
По его словам, одного из самых значительных результатов добились на сегодня исследователи мобильных технологий авиакомпании Finnair: в частности, они предложили своим пассажирам регистрироваться на рейс с помощью сотовых телефонов. Услуга была принята на ура, теперь авиаторы собираются через SMS сообщать пассажирам и об утрате багажа, и об отложенных рейсах. Последовавшая примеру авиаторов крупнейшая сеть шинных центров в странах Северной Европы Vianor также предложила своим клиентам записываться на процедуру смены резины через новейший SMS-сервис: такой, казалось бы, простой подход сразу позволил увеличить доход компании на 10%, сэкономив массу времени как механикам, так и посетителям шиномонтажа. Другая компания - Hartwall, занятая продажей напитков через уличные автоматы, разработала для своих агрегатов систему автоматического мониторинга. Теперь статус каждой точки продаж отображается на едином сервере компании, сотрудники которой отныне точно знают, в каком автомате закончилась кола, в каком - яблочный сок, а какой и вовсе пора чинить. Такой подход привел в результате к 30-процентной экономии затрат на логистику.

Чтобы больше узнать о том, как ИКТ внедряются в повседневную жизнь простых финнов, журналисты посетили еще несколько местных компаний. Пожалуй, самым показательным в этом плане стал визит в Департамент общественного транспорта Хельсинки - HKL (), обслуживающий 14 муниципалитетов и отвечающий за львиную долю пассажиропотока на территории всей Финляндии. В год эта организация осуществляет перевозку более 221 миллиона пассажиров, на ее службе в центральном регионе находятся 500 автобусов, 90 трамваев, 45 поездов метро и несколько паромов, соединяющих центр Хельсинки с крепостным комплексом Суоменлинна, где расположены знаменитые памятники архитектуры. Чтобы помочь горожанам и гостям наиболее эффективно организовать регулярные перемещения по городу, HKL несколько лет назад создала специальный веб-ресурс, получивший наименование Journey Planner (). Он объединяет все виды городского транспорта в единую доступную информационную он-лайн-систему. Отличительная черта Journey Planner - возможность самостоятельно проложить наиболее короткий и подходящий маршрут не только для автомобилистов, но и для пешеходов и даже велосипедистов (этот вид транспорта весьма почитаем в финской столице благодаря своей высокой экологичности). Спустя два года после появления этого сервиса Journey Planner вошел в тройку самых популярных интернет-приложений в Финляндии.
Другая гордость финских транспортников - система, отвечающая за приоритеты сигналов светофора и оповещение пассажиров, получившая краткое наименование HeLMi (жемчужина), которая слывет одной из наиболее
хитроумных на всю Западную Европу. Ее работа основана исключительно на беспроводных коммуникациях и радиомодемах: любое транспортное средство в финской столице оснащено собственным ПК (инфа с которого поступает на единый городской сервер каждые 10 секунд), где заложен маршрут и график движения. Вдоль шоссе расположены считывающие GPS-локаторы, помогающие определить точное местоположение транспорта. Помимо этого на всех городских остановках установлены информационные табло, на которых идет постоянный отсчет времени, оставшегося до прихода следующей транспортной единицы, а также в режиме реального времени выводятся данные о возможных задержках и их причинах. Все это помогло максимально оптимизировать движение городского транспорта, свести к минимуму количество пробок на дорогах и заставило разработчиков задуматься о следующей версии HeLMi, в которой учитывались бы новейшие разработки в сфере GPS, а инфа на центральный сервер поступала бы в 10 раз чаще: ежесекундно! “Жемчужина” второго поколения должна стать полностью автоматизированным проектом, где право принимать все решения по приоритезации сигналов светофора предоставят центральному серверу (предполагаемая стабильность системы уже достигает 98%). Однако в каждом транспортном средстве все равно оставят собственный бортовой компьютер, чтобы в случае внезапного выхода из строя центральной системы на дорогах не начался хаос.
Кстати, в каждом столичном автобусе и трамвае установлены передатчики Wi-Fi, позволяющие пассажирам со своих мобильных устройств бесплатно зайти на специальный сайт и узнать детали следования по данному маршруту: какая будет следующая остановка, есть ли на пути аварии и пробки, какие, через сколько минут можно сделать пересадку? На наш вопрос: “А надо ли все так усложнять, не легче ли установить единый общественный дисплей с подобной информацией?”, представители HKL ответили, что наладить работу такой интерактивной системы куда проще, чем устанавливать стационарные информационные дисплеи в каждом из 500 автобусов и 90 трамваев. Кстати, еще одной особенностью городского транспорта Хельсинки является отсутствие голосовых объявлений остановок: согласно опросу общественного мнения, эти внезапно раздававшиеся из динамиков громкие звуки нервировали большинство пассажиров, особенно иностранцев. Сегодня наименование очередной остановки выводится бегущей строкой над кабиной водителя транспортного средства. Однако выяснилось, что не все пассажиры успевают разглядеть это объявление и сойти на нужной станции. Тогда финские траспортники приняли поистине соломоново решение: отныне, учитывая тот факт, что большинство горожан постоянно слушает радио в дороге, наименование следующих остановок будет выдаваться с помощью радиоволн прямо в наушники пассажиров.
Через год запланирована реализация еще одного масштабного проекта HKL: на станциях и в поездах метро появится бесплатный доступ в Интернет - это “побочный продукт” проекта по созданию в метро информационных табло, схожих с наземными. На табло будет выводиться вся инфа по движению поездов, для чего в “подземке” планируется установить более 100 передающих станций. К слову, бесплатный Интернет уже доступен пассажирам аэропорта Хельсинки Vantaa и даже некоторых такси на улицах финской столицы.